7일 대우조선 노동조합과 삼성중공업 노동자협의회가 경남 거제시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 고용위기지역 선정 및 조선산업 발전을 위한 정부 지원을 촉구했다. 사진/뉴시스
이들은 "해양프로젝트의 일감이 오는 6월부터 급격히 감소한다"며 "물량팀을 포함한 사내하청 노동자들의 대량해고 사태가 지금의 몇백명이 아닌 2만명 이상 수준이 될 것으로 예상된다"고 우려했다.
양사의 노조 및 노동자협의회는 거제시 인근의 중소형 조선소의 노동자들은 수년째 일감이 없는 상태라며 "지역경제의 대부분을 차지하는 조선경기 불황이 이미 지역경제의 뿌리를 흔들고 있다"고 말했다.
노조 관계자는 "현재 심각함보다 향후 3개월 이후 찾아올 더욱 심각한 고용대란이 우려된다"고 강조했다.
양사의 노조 및 노동자협의회는 해양플랜트 인도가 6월 이후부터 본격화된다면 사내하청노동자와 물량팀을 중심으로 고용 대란이 시작될 것이라고 주장하고 있다.
고용위기지역 자격 요건과 관련해 노조 관계자는 "자격이 된 다음에 고용위기지역 지정하는 것이 무슨 소용이냐"며 "자격이 아직 되지 않더라도 고용노동부장관이 지정할 수 있기 때문에 선제적 대응이 절실한 상황"이라고 강조했다.
이들은 거제시에 고용위기 지역으로 선정해줄 것과 대우조선해양과 삼성중공업 등에 고용대란 사태를 방지할 수 있는 구체적인 방안을 마련해줄 것을 요구했다. 20대 총선 후보자에도 고용안정 대책을 공약으로 선정해줄 것도 덧붙였다.
각 사에 따르면 대우조선해양과 삼성중공업은 올해 각각 6기, 5기의 해양플랜트가 인도된다. 대우조선해양의 3월말 기준 현재 수주잔고는 해양 부문 19기를 비롯해 416억 달러, 삼성중공업의 2월말 기준 수주잔고는 해양부문 24기를 비롯해 총 353억 달러 정도다. 한 업체 관계자는 "지금의 수주잔고로 1~2년 가량은 버틸 수 있지만, 올해 같은 상황이 지속될 경우 장담할 수 없다"고 전했다. 현재 같은 불황이 계속되면 조선업 관련 인력이 직장을 잃을 것이라는 노조 주장이 현실화 될 수 있다는 얘기다.
실제로 국내 조선업계의 일감은 줄어들고 있다. 클락슨리서치에 따르면 1분기 전세계 선박 발주량은 77척, 232CGT(표준화물선 환산톤수)였다. 이는 전년동기에 비해 4분의1 수준에 불과하다. 지난 1분기에는 현대중공업그룹이 총 8척에 수주한 것에 그쳤다. 대우조선해양과 삼성중공업은 7일 현재까지 올해 수주한 물량이 하나도 없는 상황이다.
대량 해고 및 지역경제 침체를 우려하는 노동자들과 달리 일각에서는 업체들의 몸집 축소가 필요하다는 의견을 내놓고 있다. 한국신용평가는 최근 보고서에서 "빅3 조선사들이 외형 중심의 경영전략과 공격적인 수주로 인해 대규모 손실이 현실화되면서 건조능력의 축소 등을 통해 과감하고 신속한 다운사이징이 필요하다"고 밝혔다. 수주 부진이 장기화되거나 침체 폭이 확대될 경우 추가적인 감축도 불가피하다고 진단하고 있다.
정성립 대우조선해양 사장도 인력감소는 불가피하다는 입장을 피력한 바 있다. 해양플랜트 등의 수주가 늘어나면서 비대해진 인력 및 시스템을 일감이 감소하는 지금의 세태에 맞게 줄여나가겠다고 공언했다. 일감에 따라 움직이는 외부조직인 이른바 '물량팀'이 한때 40%까지 차지했지만 일감 자체가 줄어 이러한 물량팀 중심으로 인력을 줄여가겠다는 것이다.
한편 고용위기지역은 기업의 도산, 구조조정 등으로 실업자가 비자발적 이직자 수가 전년도 전체 고용자 수의 3%를 넘는 등 고용상황이 악화된 지역을 일컫는다. 지방자치단체가 고용노동부에 신청한 이후 심사를 거쳐 확정되는데, 고용위기지역으로 지정되면 1년 간 정부 지원금이 주어지고 일자리 사업에서 우선 혜택을 적용받게 된다.
이보라 기자 bora11@etomato.com
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