현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 ‘2026년 CEO 인베스터데이’를 개최했습니다. 이날 행사에는 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장과 이승조 재경본부장(CFO) 등이 참석해 중장기 사업 전략을 제시했습니다. 이번 행사의 최대 화두는 자사주 소각과 신차 출시, 피지컬 인공지능(AI) 사업 전략 비전의 구체적 청사진 등이 의제로 다뤄졌습니다.

 

 

현대차는 이날 이사회를 열고 보통주 129만1274주와 종류주 121만4332주 등 총 250만5606주의 자사주를 소각하기로 결정했다고 공시했습니다. 자사주 소각은 유통주식수를 직접 줄여 주당순이익(EPS)과 자기자본이익률(ROE)을 함께 끌어올리는 효과가 있어, 배당 확대보다 즉각적인 주주가치 제고 수단으로 꼽힙니다. 이승조 현대차 재경본부장은 “경영 환경이 불안하고 매크로 불확실성이 확대되는 상황에서도 기 발표한 주주환원 정책을 계속 이행해 나가겠다”며 “앞으로도 일관되고 예측 가능한 주주환원 정책을 이행하겠다”고 했습니다.

 

현대차가 대규모 소각을 결정한 배경에는 중장기 실적 성장에 대한 자신감이 깔려 있는 것으로 보입니다. 트럼프 행정부의 관세 압박이 여전한 데다, 중국차의 공습, 전기차 케즘(일시적 수요 둔화) 등의 어려운 조건에서 주주환원에 나선 것은 현대차 경쟁력의 방증이라는 평가입니다. 올해 상반기 하이브리드차 판매량은 36만3000대로 전년 동기 대비 18% 늘었고, 같은 기간 매출은 95조2000억원으로 역대 최대치를 기록했습니다. 현대차는 이날 2030년 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향하며 소각 결정에 힘을 실었습니다.

 

 

현대차는 2030년까지 완전변경·부분변경 모델과 파생 모델을 합쳐 100종 이상의 신차를 순차적으로 선보일 계획입니다. 당장 올해 하반기에는 제네시스 최초의 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 국내와 미국에 동시 출시하고, 내년 상반기에는 주행거리 연장형 전기차(EREV)도 선보입니다. 현대차의 스테디셀러인 투싼과 투싼 하이브리드 역시 하반기 출시를 앞두고 있으며, 이 가운데 18개 이상 차종은 기존에 없던 신규 세그먼트에서 나오는 완전 신차입니다.

 

생산능력 확충 계획도 함께 제시됐습니다. 북미에서 50만대, 인도에서 32만대, 국내에서 20만대, 반조립(CKD) 생산에서 25만대를 각각 늘려 총 127만대의 생산능력을 추가로 확보한다는 방침입니다. 현재 500만대 수준인 글로벌 생산능력을 감안하면 상당한 규모의 증설입니다. 

 

지역별 전략도 세분화됐습니다. 북미에서는 GV80 하이브리드를 시작으로 2030년까지 HEV 신차 10종을 투입해 HEV 판매 비중을 50%까지 끌어올리고, 내년 상반기부터는 싼타페 EREV를 미국 시장에 투입합니다. 유럽에서는 2030년까지 EV 판매를 42만대로 늘리며, 유럽 전용 전기차 아이오닉 3는 다음달 정식 출시됩니다. 인도에서는 SUV 판매 비중을 80%까지 확대하고 현지 전략형 SUV를 신규 투입하는 한편, 부품 현지화율 90% 이상을 달성해 원가경쟁력을 높이고 수출 비중도 최대 30%까지 확대할 계획입니다. 중국에서는 내년 소형 SUV EV와 준중형 EV·EREV 겸용 모델 등 신차 2종을 출시하며 실적 반등을 노리고, 아이오닉 중국법인은 2030년까지 판매량을 50만대로 늘린다는 목표입니다.

 

 

국내 생산기지는 제조혁신의 거점으로 육성됩니다. 울산 EV 신공장은 AI 기반 품질관리·검사 체계를 도입하고 첨단생산기술 108개를 새로 적용해 소프트웨어중심공장(SDF)으로 운영되며, 울산 1공장과 4공장은 내년부터 재건축에 들어갑니다. 지난해 출범 10주년을 맞은 제네시스는 최근 GV90을 공개한 데 이어, 올해 유럽과 인도 아세안(ASEAN) 시장 등까지 확장해 2030년까지 전 세계 40여개국에서 35만대 판매를 목표로 하고 있습니다.

 

 

표진수 기자 realwater@etomato.com